深圳市科翔模具有限公司
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區(qū)第二工業(yè)區(qū)24棟A區(qū)
汽車注塑模具和其它注塑模具沒有本質(zhì)的區(qū)別,但也有其自身的很多特點。由于汽車注塑模具的附加值一般都較高,因此很多先進(jìn)的技術(shù)(如順序閥熱流道控制技術(shù)、內(nèi)分型面技術(shù),低壓注塑技術(shù)等)都優(yōu)先在汽車注塑模中得到開發(fā)和應(yīng)用。
1. 順序閥熱流道控制技術(shù)(SVG技術(shù))
順序閥熱流道控制技術(shù)(SVG技術(shù))是一種新型級式控制的熱流道技術(shù),通過油缸控制按順序進(jìn)膠,解決了傳統(tǒng)多點同步進(jìn)膠的產(chǎn)品出現(xiàn)外觀缺陷的難題。可有效避免汽車內(nèi)外飾件出現(xiàn)熔接痕,氣穴等缺陷,減少流長,降低成型壓力,在外觀要求嚴(yán)格的汽車內(nèi)外飾件上發(fā)揮了巨大的作用。
2. 低壓雙層注塑模具技術(shù)
所謂低壓雙層注塑模具,又簡稱低壓注塑模具,是一種新型的注塑模具技術(shù),將傳統(tǒng)的依靠手工包覆,陰模陽模真空吸附的零件,直接一次性在模具內(nèi)注塑完成。低壓注塑模具主要原理是:注塑壓力較低塑料在布上流動,開模時要先將布掛到前模掛針上,然后再合模,注塑,最后取件。采用這種技術(shù)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,由于表面有一層特殊的軟質(zhì)布料,無論是裝飾性,手感,美觀性都大大提高。因而低壓注塑模具技術(shù)廣泛應(yīng)用于中高檔汽車上,一般應(yīng)用于汽車地圖袋骨架,汽車ABC柱等零件上。
低壓注塑模具主要原理是注塑壓力較低在布上流動,開模時要先把布掛到前模掛針上,合模、注塑、然后取件。
穴數(shù):1+1
車型:長城
產(chǎn)品名:左/右B柱上護(hù)板
生產(chǎn)機(jī)臺:1600T
穴數(shù):1+1
車型:長城
產(chǎn)品名:A柱上護(hù)板
生產(chǎn)機(jī)臺:1600T
3. 汽車保險杠內(nèi)分型注塑模具技術(shù)
在汽車注塑模具中,針對汽車保險杠產(chǎn)品,模具設(shè)計時通常會采用先進(jìn)的內(nèi)分型面技術(shù)。其優(yōu)點是分型夾線隱藏在保險杠的非外觀面上,在汽車上裝配后看不到外觀夾線,不會影響產(chǎn)品外觀。但這種技術(shù)在難度與結(jié)構(gòu)上都要比外分型保險杠復(fù)雜,技術(shù)風(fēng)險也較高,模具成本與模具價格也會高于外分型保險杠很多,但因外觀美觀,在中高檔汽車中被廣泛應(yīng)用。
如下圖所示,產(chǎn)品兩頭采用直頂+斜頂?shù)臋C(jī)構(gòu)進(jìn)行脫模。
下圖所示產(chǎn)品底部藍(lán)色處采用在大斜頂上設(shè)計直頂?shù)慕Y(jié)構(gòu),使產(chǎn)品在頂出時以防產(chǎn)品頂出時同斜頂走。
此側(cè)倒扣采用斜頂上斜頂?shù)慕Y(jié)構(gòu):
扣位采用在直頂上做隧道彈塊的結(jié)構(gòu)進(jìn)行脫模:
頂出機(jī)構(gòu)分三級頂出:
(1)第一級頂出采用4個油缸頂出同前模同步運(yùn)動頂出60MM,4個拉鉤為輔助機(jī)構(gòu);
(2)第二級頂出然后油缸繼續(xù)頂出70MM;
(3)第三級頂出用2個小油缸做二次頂出30MM,方便取件。
為了保證開模時斜頂跟前模一起同步運(yùn)動,以使產(chǎn)品變形而脫模,當(dāng)頂出機(jī)構(gòu)同前模同步運(yùn)動60MM后, 前/后模部分分離,這樣保護(hù)了模具,也保證了產(chǎn)品不會被拖傷!
深圳市科翔模具有限公司是一家專業(yè)的塑膠模具設(shè)計生產(chǎn)工廠,致力于中型汽車模具, 電子產(chǎn)品, 家電類產(chǎn)品, 家用品, 工業(yè)應(yīng)用, 農(nóng)業(yè), 醫(yī)療器械等產(chǎn)品模具設(shè)計開發(fā)及生產(chǎn).長期以來, 我們通過給客戶提供價格低, 質(zhì)量好, 交期準(zhǔn)的服務(wù), 贏得了海內(nèi)外客戶的一致好評??梢酝ㄟ^我們公司官網(wǎng)(http://www.ein7.com/)查看更多塑膠模具產(chǎn)品、塑膠注塑產(chǎn)品、塑料產(chǎn)品等等一些定制模具開模。
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